UMP : après l'injure, le mensonge

Après avoir évoqué "la netteté de l'âme" du Maire de Toulouse, l'UMP a décidé de poursuivre le dangereux chemin de l'outrance.

Obsédé par l'idée de chevaucher tous les émois particuliers, le candidat UMP s'attaque au projet de bus dont le niveau de service permettrait une nouvelle offre attractive pour l'ouest de notre agglomération. A l'appui de son argumentaire : le mensonge. 

"Le tramway aurait fait disparaitre avenue de Muret 28 commerces sur 37". FAUX. On dénombre en réalité, sur la totalité de l'itinéraire et pas seulement le secteur Ave de Muret, 6 commerces dont la fermeture est intervenue avant les travaux. On comptabilise 7 reprises ou ouvertures ainsi que 3 délocalisations choisies par les commerçants eux-mêmes. 5 commerces étaient en difficulté sans lien avec les travaux et seulement 2 fermetures sèches ont été recensées. La précision de l'inventaire est disponible et la procédure d'indemnisation est d'ailleurs utile à l'objectivité de ce recensement. Il sera prochainement détaillé plus précisement encore.

"La municipalité multiplie des réunions mais n'écoute pas... et impose son projet". FAUX. C'est justement cette écoute qui a déjà permis de faire évoluer ce projet de couloir bus et de répondre aux inquiétudes. Pas d'abattage d'arbres, pas de suppression de contre-allées, pas d'interdiction de livraison du marché de St Cyprien. Et les études se poursuivent pour apporter les réponses et adaptations nécessaires. Nous n'en sommes pas encore à la phase de concertation publique réglementaire que de nombreuses réunions, expositions et ateliers se sont déjà tenus.

"Il va causer de longs mois de désagrément". FAUX. Faire circuler l'idée de deux ans de travaux est fausse. La réalisation n'est pas celle d'un tramway mais, en définitive, d'un couloir réalisé tout simplement par tronçon. Pour le reste, sur l'amènagement urbain, n'y a-t-il que le centre-ville qui aurait droit à l'embellissement ?

"Le projet est trop couteux". FAUX. 18 M€ du kilomètre, c'est effectivement le coût du projet car il intègre en même temps la requalification des quartiers et de l'espace public ainsi que l'indemnisation des commerçants. Ce qui coute cher aujourd'hui, ce sont les bus englués dans la circulation. 1 km/h de vitesse gagnée, c'est 2 M€ d'économisés en coût d'exploitation, soit un point d'impôt. Le choix est vite fait. Au nom de la timidité des visions d'hier, nous courons aujourd'hui après le retard, nous voulons éviter la dégradation de nos conditions de vie et de mobilité en ville. C'est toute la différence entre la ravalement et la rénovation.

J'entends dire qu'il faut préserver la liberté d'utiliser la voiture.Qui peut croire que la majorité des automobilistes ont aujourd'hui le choix ?  La vraie liberté à garantir est celle de pouvoir choisir son mode de déplacement et donc de proposer les alternatives efficaces à la voiture souvent occupée par une seule personne. Là réside une profonde divergence !